Hyundai foca o modelo na proximidade do Creta enquanto mantém o HB20 em versão mais acessível, sem turbo. O crossover avaliado combina praticidade diária e desempenho equilibrado, confirmando a nova estratégia da marca.
A estratégia da Hyundai focava em um modelo capaz de estar mais perto do SUV Creta do que do hatch HB20. Até mesmo substituir este último, mas ao que tudo indica o mercado, sempre soberano, mostrou recuperação do hatch depois de uma queda inicial acentuada.
Apenas o sedã derivado foi de fato afetado e deve ser descontinuado em 2027. A fabricante confirma que o hatch continuará em linha no próximo ano. Espera-se a estreia do SUV compacto Bayon no primeiro semestre de 2027, e o HB20 permanecer somente em versão mais em conta, sem motor turbo.
O i20 Ultimate avaliado, na realidade um crossover, fica bem distante de um SUV em termos de estilo e mais próximo de um hatch. A coluna traseira larga é vistosa e o para-choque protege bem a tampa do porta-malas, que oferece um volume útil de quase 350 litros.
No interior, o modelo se destaca pelo espaço para pernas, cabeças e ombros dos ocupantes dos bancos dianteiro e traseiro. Chama atenção a grande área de exibição: ao somar quadro de instrumentos e central multimídia chega-se a 24,6 pol. O volante tem boa pega e reúne vários comandos nos raios horizontais, inclusive controle de volume. Há um botão no painel que liga o rádio e também regula o volume dos alto-falantes.
Em uso urbano e rodoviário o comportamento é coerente com a proposta: desempenho bom para a categoria, embora existam motores 1,0-L turbo flex no mercado com ganhos de 10 a 13 cv em relação ao conjunto do i20. O câmbio automático epicíclico de seis marchas atua de forma adequada à proposta e a tração é dianteira.
Os recursos de segurança ativa merecem destaque: frenagem autônoma com detecção de pedestres, ciclistas e veículos (inclusive em conversões e cruzamentos), assistente de partida em rampas e seis airbags. Complementam a lista de qualidades bons freios, comportamento neutro em curvas, direção precisa e o prático freio de estacionamento com acionamento e liberação automáticos (auto-hold), útil no trânsito de baixa velocidade.
Especificações técnicas
- Dimensões (mm): comprimento 4.130; entre-eixos 2.580; largura 1.780 (2.045 com espelhos); altura 1.505.
- Volumes (L): porta-malas 346; tanque 50.
- Massa: 1.205 kg.
- Motor: 3-cilindros turbo 1-L flex, 115 cv (E)/(G); torque 17,5 kgfm (E)/(G).
- Consumo (Inmetro km/L, cidade/estrada): 8,8/10,1 (E); 12,6/14,3 (G).
- Alcance (Inmetro km, cidade/estrada): 440/505 (E); 630/715 (G).
- Tração/Câmbio: dianteira; automático epicíclico, seis marchas.
- Aceleração 0 a 100 km/h: 11,7 s (E)/(G).
- Preço: R$ 135.700.
O i20 Ultimate mostra equilíbrio entre espaço, lista de equipamentos e comportamento dinâmico na medida para consumidores que buscam versatilidade sem perder a dirigibilidade de um hatch. A continuidade do HB20 em versão mais simples e a chegada do Bayon em 2027 desenham o cenário de linha da marca para os próximos meses.
