O modelo foi detalhado na Coreia do Sul, apresentando linhas mais quadradas e foco na aerodinâmica. O SUV agora mede 4,70 m de comprimento, ganhou entre-eixos maior e viu o Cd cair de 0,33 para 0,30.
Após um mês da primeira aparição, o Hyundai Tucson de quinta geração teve seus detalhes revelados em anúncio feito para a imprensa na Coreia do Sul. A nova geração enfrenta mudança estética marcante, adotando uma carroceria de linhas mais quadradas, e manteve atenção ao desempenho aerodinâmico: segundo a Hyundai, o coeficiente de arrasto foi reduzido de 0,33 para 0,30 graças a soluções como o desenho do spoiler traseiro, as rodas e flaps de ar ativos.
O utilitário esportivo cresceu nas dimensões externas: o comprimento passou a 4,70 metros (acréscimo de seis centímetros), o entre-eixos subiu para 2,78 m (três centímetros a mais) e a largura alcançou 1,90 m (quatro centímetros a mais). A marca afirmou que o espaço para cabeça na segunda fileira é consideravelmente maior. A abertura das portas também foi otimizada — agora chegam a 83°, contra 73° da geração anterior — e o isolamento acústico recebeu reforços com novos painéis atrás do painel e vidros de maior espessura para reduzir ruído de vento.
No interior, as imagens divulgadas mostram o formato do painel de instrumentos posicionado na parte superior do painel, em uma pequena tela de tendência atual. A central multimídia adota proporção 16:9 e opções de tela de 12,9 ou 17 polegadas. O sistema embarca um agente de IA generativo capaz de recomendar rotas, buscar informações e realizar interações conversacionais. Equipamentos previstos incluem carregador sem fio para smartphones, porta USB de recarga ultrarrápida de 100W e sistema de som assinado pela Bang & Olufsen.
Em termos de motorização, a Hyundai aparentemente abandonou o motor 2.5 aspirado da geração anterior. O Tucson agora usará sempre o motor 1.6 turbo, que pode ser combinado com sistemas híbridos. Na versão sem eletrificação, o motor entrega 190 cv e 26,9 kgfm de torque. A configuração híbrida pleno (sem necessidade de recarga externa) rende 242 cv, ante 231 cv da geração anterior; o torque dessa versão não foi informado, e a montadora promete consumo de 17,5 km/l.
A configuração híbrida plug-in será revelada posteriormente. Entre os itens de segurança e assistência, o Tucson 2027 vem equipado com nove airbags de série, controle de cruzeiro adaptativo baseado no sistema de navegação com assistência para evitar colisões e um assistente de marcha à ré com memória, capaz de refazer automaticamente o percurso do veículo.
O conjunto de alterações indica foco em ergonomia, conforto acústico, eficiência e eletrificação progressiva da gama, mantendo ênfase em tecnologia de conectividade e assistência ao motorista. Outros detalhes sobre versões, pacotes e disponibilidade comercial deverão ser divulgados pela Hyundai em comunicados futuros.
