A Volkswagen Caminhões e Ônibus abre vendas dos chassis e-Volksbus 22H e 18H, com autonomia de até 250 km. O 22H é para BRT e plataformas elevadas; o 18H mira o mercado de fretamento.
A Volkswagen Caminhões e Ônibus anunciou a abertura das vendas de dois novos chassis de ônibus elétricos, o e-Volksbus 22H e o 18H. Estes modelos representam um marco significativo, sendo os primeiros da marca com piso alto, voltados para atender às demandas de corredores BRT e do mercado de fretamento.
O e-Volksbus 22H foi desenvolvido para operar em corredores BRT e cidades que utilizam plataformas elevadas para embarque. Em contrapartida, o e-Volksbus 18H é destinado ao segmento de fretamento, atualmente dominado por chassis movidos a diesel. Com esta iniciativa, a Volkswagen atinge a marca de 300 chassis elétricos vendidos.
Na categoria Padron, o modelo 22H tem capacidade para acomodar até 82 passageiros, entre sentados e em pé, e também se enquadra na categoria básica. Ambos os modelos são equipados com 12 packs de baterias, oferecendo uma autonomia de 250 km. Existe ainda a opção de configuração com oito packs, que possibilita uma autonomia de até 200 km.
Uma característica importante do e-Volksbus 22H é a disposição das baterias, que ficam posicionadas abaixo do piso, contribuindo para a redução do centro de gravidade do veículo. Em contraste, no modelo anterior, e-Volksbus 22L, as baterias estavam posicionadas no teto e na traseira, o que diferia na dinâmica do veículo. O novo modelo também é capaz de aceitar dois plugues CCS2 simultaneamente, reduzindo o tempo de recarga total para uma hora e meia.
Entretanto, a Volkswagen Caminhões e Ônibus não divulgou informações sobre a potência, torque ou capacidade das baterias dos novos lançamentos. Para referência, o modelo 22L, que compartilha a mesma arquitetura de eletrificação, possui um motor que entrega 380 cv e torque de 234,5 kgfm, com um redutor que pode elevar o torque de saída a 413 kgfm, ideal para aclives urbanos.
Os 12 packs de células de lítio-ferro-fosfato do e-Volksbus 22L somam 385 kWh, com tempo de recarga de até três horas em um carregador de 160 kW. O chassi possui peso bruto total de 22 toneladas e pode receber carrocerias urbanas de até 13,2 metros.
O desenvolvimento dos novos ônibus se baseia na comunização de peças, com a base do chassi sendo semelhante à versão a diesel. A parte elétrica mantém o conceito do 22L e da plataforma modular do caminhão e-Delivery, validada nos últimos cinco anos no Brasil e na América Latina. A produção dos novos modelos ocorrerá em Resende, no Rio de Janeiro, na mesma planta que fabrica o caminhão elétrico.
Adicionalmente, a Volkswagen informa que cada lançamento passa por 300 etapas de validação de protótipo e mais de 50 testes específicos para veículos elétricos. Para garantir a eficácia dos novos modelos, ônibus estão circulando em cinco cidades em rota de demonstração, permitindo a avaliação do desempenho em trechos urbanos reais e a adaptação à topografia local e à rotina de passageiros.
A empresa também destaca que sua rede de concessionárias e o centro de peças estão preparados para atender aos novos chassis, visto que compartilham componentes com o portfólio elétrico anterior. Os novos ônibus foram apresentados publicamente na Lat.Bus 2026, realizada no São Paulo Expo.
