O EX1 (E211) foi flagrado na China: subcompacto elétrico com tração traseira para disputar o BYD Dolphin Mini. Lançamento está previsto até o fim de 2026.
A Geely prepara um novo elétrico subcompacto para disputar o mesmo segmento do BYD Dolphin Mini. Identificado pelo código E211 e pelo nome EX1, o modelo foi visto em testes nas ruas chinesas e aparenta estar pronto para o lançamento, que está previsto para ocorrer até o fim de 2026.
O movimento da marca se apoia no sucesso do EX2: o crossover fechou 2025 como o carro mais vendido na China. Ainda assim, a Geely enxerga espaço para um carro menor e mais barato, capaz de concorrer com ofertas de entrada voltadas ao mercado urbano e global.
Na comparação de preços utilizada como referência pelo mercado, o EX2 é comercializado no Brasil por R$ 123.800 na versão Pro e R$ 136.800 na Max. O BYD Dolphin Mini atua em faixa próxima, com preços de R$ 118.990 na versão GL e R$ 119.990 na GS. Um EX1 poderia disputar a faixa abaixo dos R$ 120.000, reforçando a estratégia de oferecer elétricos acessíveis.
As imagens de teste mostram soluções estruturais pouco comuns para o segmento de entrada. O hatch adota tração traseira e suspensão traseira independente, configuração que diverge do Dolphin Mini, equipado com tração dianteira e eixo rígido do tipo eixo de torção na traseira. Essa escolha mecânica indica intenção de priorizar comportamento dinâmico mais equilibrado em ambiente urbano, sem sacrificar a capacidade de absorção de impactos.
Especificações técnicas essenciais — potência do motor, capacidade da bateria e autonomia — ainda não foram confirmadas pela fabricante. Ainda assim, o conjunto técnico apurado nas imagens posiciona o EX1 como uma alternativa com apelo para quem busca direção mais próxima à de veículos de segmento superior dentro do universo subcompacto elétrico.
No aspecto estético, o EX1 se distancia do formato monovolume do rival e adota perfil de hatch subcompacto elevado, com linhas próximas a veículos urbanos tradicionais. A dianteira exibe formato mais vertical, faróis posicionados nas extremidades, capô curto e teto com linha reta. A ampla área envidraçada busca melhorar visibilidade e iluminação interna.
O interior foi concebido com foco em contenção de custos, mas sem abrir mão da funcionalidade: o console central elevado concentra botões físicos para comandos essenciais, reduzindo a dependência exclusiva da tela central. Os bancos aparecem com revestimento em dois tons — preto e branco em vinil perfurado — e espessura reduzida para otimizar espaço para as pernas no banco traseiro.
A apresentação oficial do hatch no mercado chinês está prevista para ocorrer até o fim de 2026, com calendário voltado ao fortalecimento das vendas locais antes de qualquer definição sobre exportação para outros continentes.
