A BYD parou de fabricar o King, o sedã que chegou a desbancar o Toyota Corolla em vendas, para concentrar a produção no SUV Atto 2 na unidade de Camaçari (BA). A montagem do sedã híbrido foi interrompida temporariamente na fábrica, que agora dedica quase toda a capacidade disponível ao Atto 2, modelo que já soma cerca de 7 mil reservas desde a abertura da pré-venda.
A empresa afirmou ter estoque suficiente do King para abastecer as concessionárias, mas não informou quando a produção do sedã será retomada. A troca de prioridade evidencia que a planta baiana ainda opera abaixo do que a BYD havia anunciado no plano inicial de implantação.
Quando o projeto foi divulgado, em 2023, a BYD previa iniciar a produção no segundo semestre de 2024, com capacidade de 150 mil unidades por ano na primeira fase e 300 mil na segunda. Na inauguração da fábrica, em outubro de 2025, o fundador da empresa, Wang Chuanfu, chegou a falar em 600 mil carros por ano. A execução, porém, teve ritmo mais lento: as obras sofreram atrasos e a montagem só começou em julho de 2025.
Desde o início da operação, a fábrica montou cerca de 150 mil carros, o que representa uma média de pouco menos de 10 mil unidades por mês. Para cumprir a capacidade inicial de 150 mil por ano seriam necessários cerca de 12,5 mil veículos por mês. A meta estabelecida pela BYD é chegar a 25 mil por mês até o fim de 2026.
Além do ritmo de montagem, Camaçari ainda depende de conjuntos enviados da China para a montagem final; as áreas de estamparia, soldagem e pintura, essenciais para fabricar o veículo por completo, devem começar a operar apenas entre novembro e dezembro. O cronograma e a limitação de capacidade explicam, na prática, a necessidade de priorizar um modelo em detrimento de outro.
O King vinha em alta: em agosto e setembro liderou o segmento de sedãs médios e superou o Toyota Corolla, com auxílio da parada do rival durante a mudança de fábrica. O sedã é oferecido nas versões GL e GS, ambas híbridas plug-in, com motor 1.5 a gasolina combinado a motor elétrico. A GL tem 209 cv combinados e bateria Blade de 8,3 kWh; a GS tem 235 cv combinados e bateria de 18,3 kWh. O sedã mede 4,78 m de comprimento, 2,72 m de entre-eixos e tem porta-malas de 450 litros.
A paralisação temporária do King abre espaço para especulações técnicas: pode antecipar uma atualização visual ou a introdução de versão híbrida flex, segue a prática aplicada a outros modelos da marca, como Song Pro e Atto 2. A BYD testa no Brasil protótipos com visual reestilizado, mas não confirmou mudanças no sedã.
