Com 577 unidades em outubro, o Denza B5 superou o BMW X1, que teve 405 emplacamentos. No acumulado de 2026 o B5 soma 3.777 unidades contra 3.949 do X1, aproximando-se na disputa pelo topo do segmento premium.
O Denza B5 segue na liderança, pelo quinto mês consecutivo, do mercado premium, com 577 unidades comercializadas em outubro de 2026. O modelo superou novamente o BMW X1, que obteve 405 emplacamentos no décimo mês do ano.
No acumulado de 2026 o B5 se aproxima do rival alemão: o chinês somou 3.777 unidades, enquanto o BMW X1 registrou 3.949. Esse desempenho coloca o Denza B5 em posição de pressão sobre o X1 na disputa pela ponta do ranking de vendas do segmento premium.
O Denza B5 é um híbrido plug-in, o primeiro modelo da Denza, submarca de luxo da BYD, comercializado no país, e apresenta nível elevado de sofisticação e tecnologia. O SUV é oferecido em duas versões: a GL, por R$ 405.000, e a GS, por R$ 449.000.
O conjunto de propulsão é formado por três motores. O 1.5 turbo a gasolina desenvolve 194 cv e 27,8 kgfm. Um dos elétricos localiza-se no eixo dianteiro, com 272 cv e 36,7 kgfm, e o terceiro motor elétrico, no eixo traseiro, rende 387 cv e 40,8 kgfm. Combinados, os três motores entregam 687 cv e 77,5 kgfm, credenciais que levam o SUV de 3.055 kg de 0 a 100 km/h em 5,4 s, segundo testes.
Os motores elétricos são alimentados por uma bateria de 31,8 kWh em ambas as versões. A autonomia elétrica, segundo a marca junto ao Inmetro, é de 74 km, mas é possível ultrapassar os 100 km de alcance em uso cotidiano, realizando trajetos curtos por dias sem consumir gasolina. Quando a bateria se esgota e o motor a combustão entra em ação, o consumo também se mantém dentro de números razoáveis para um veículo de quase 700 cv: em testes, o modelo alcançou médias de 8,5 km/l na cidade e 8,1 km/l na estrada.
A recarga da bateria pode ser feita em corrente alternada de até 11 kW (AC) ou em corrente contínua de até 100 kW (DC). Também é possível recarregar a bateria com o motor 1.5 a gasolina atuando como gerador, uma solução que aumenta o consumo e que já é comum em híbridos plug-in.
A tração é 4×4 elétrica, comandada pelos motores elétricos sem um sistema mecânico tradicional de transmissão longitudinal. Ainda assim, o veículo oferece opções de reduzida e bloqueios dos diferenciais dianteiro e traseiro. O Denza B5 mede 4,89 m de comprimento, 1,97 m de largura, 1,92 m de altura e tem entre-eixos de 2,80 m. O ângulo de ataque é de 39º e o de saída, de 35º, com capacidade de imersão de até 75 cm. A altura máxima do solo alcança 31 cm com a suspensão a ar no nível mais alto, em um curso total de até 14 cm.
No visual, o B5 adota formas quadradas e volumes marcados, com estepe fixado na tampa traseira e engate para reboque. As rodas de série são de 18” com pneus 265/65 R18, enquanto a versão GS traz rodas de 20” com pneus 275/55 R20.
